五礦二十三冶建設集團有限公司 — 印尼喀鋼高爐項目鋼結構運輸方案
(一)、概述
為規范管理本項目出口貨物的運輸工作,順利地履行對外合同,根據印尼喀鋼高爐項目的有關(guān)合同條款及我國出口貨物的相關(guān)標準,特編制本運輸方案。
本工程建設地點(diǎn)為印度尼西亞萬(wàn)丹省Cilegon市西北5公里處,廠(chǎng)區西北側毗鄰太平洋,距Cilegon市Cigading港(較大的散貨港)約5公里,距Cilegon市Ciwandan港(較小的散貨港)約6公里,距Jakarta市Tanjung Priok集裝箱卸貨港約150公里。
(二)、產(chǎn)品特點(diǎn):
鋼結構具有規格尺寸較大、形狀多為不規則體等特征,故容重比大,裝箱率低,運輸以及裝卸難度大。
(三)、運輸方式:
根據招標文件的要求,采用汽車(chē)運輸。
(四)、運輸車(chē)型:
綜合鋼結構的特征,在裝、卸貨場(chǎng)地自然環(huán)境條件允許的情況下,選擇13米和17米兩種車(chē)型承運(附車(chē)型圖片)
1、13米車(chē)型:
該種車(chē)型承載噸位大,動(dòng)力充足,對于一般的大型規則體鋼構件運輸有很好的保障。車(chē)箱長(cháng)度13-13.5米之間,能夠有效承運長(cháng)度在13.5米,車(chē)寬2.4米,對于一般的寬度不是很寬的鋼構件也是比較適合裝運的;其次其整車(chē)裝運體積相對于6米或9.6米車(chē)型來(lái)說(shuō),相對較大,對于一般的非規則體也有一定的承運能力。13米的半掛車(chē)可裝貨35-38噸,可裝載75-78立方米的輕泡貨,具體裝貨的情況視實(shí)際裝車(chē)所定。
2、17.5米車(chē)型:
17米車(chē)型是目前國內公路運輸體系中,最大規格常規公路運輸車(chē)型。適合長(cháng)距離大型鋼結構產(chǎn)品運輸,該種車(chē)型能兼顧處理產(chǎn)品重量(能承載35噸左右)和產(chǎn)品體積(常規貨物可裝載約120多個(gè)立方)。適合承運規則體鋼結構件與非規則體大型鋼結構件的混裝運輸。
(五)、運輸注意事項:
大型鋼結構部件在運輸時(shí)一定要事先對產(chǎn)品進(jìn)行裝車(chē)方案的規劃設計,同批次的鋼結構產(chǎn)品,視具體產(chǎn)品的規格尺寸和重量,選擇重量及、長(cháng)、寬、高規格都適合的車(chē)輛。同時(shí)在選擇車(chē)型的同時(shí)一定要評估裝卸貨場(chǎng)所的自然道路環(huán)境,看是否能能夠進(jìn)出大型車(chē)輛。相關(guān)注意事項如下
1.應根據構件的類(lèi)型、尺寸、質(zhì)量、工期要求、運距、費用、效率以及現場(chǎng)具體條件,選擇合適的運輸工具和裝卸作業(yè)方式。
2.在裝車(chē)時(shí),重力支撐點(diǎn)應水平放置在車(chē)輛底板上,所裝載的重量要左右相對勻稱(chēng),部件應保持重心平衡。固定要牢靠,能平放的盡量平放而不側放。單件重量較大時(shí)建議重心選擇在后面輪胎上方,有利于確保行車(chē)安全。
3.對長(cháng)寬高規格比較大的部件或需層疊裝運的構件,應根據構件外形尺寸、質(zhì)量,設置固定架、支撐架等予以固定,以防傾倒,
4.應根據吊裝方法及運輸行進(jìn)方向確定裝車(chē)方向,體積較大的結構件在裝車(chē)時(shí)務(wù)必慎重研究裝運位置。必要時(shí)可要求承運車(chē)輛現場(chǎng)移車(chē)、配合裝車(chē)。
5.在各鋼構部件之間應用隔板或隔木隔開(kāi),部件上下的支撐墊木應在同一直線(xiàn)上,并加墊楞木或橡膠等物使其緊密接觸,用鋼絲繩和花籃螺栓連成一體并拴牢于車(chē)廂上,以免構運輸時(shí)滑動(dòng)變形或互碰損傷。
6.鋼構件運輸應配套,應按吊裝順序和流向來(lái)組織裝運,按平面布置卸車(chē)就位、堆放,先吊的先運,避免混亂和二次倒運。
7.在整批貨物訂單裝運過(guò)程中,應當要有大局觀(guān)念,在條件允許的情況下,應該大小構件結合裝運,輕重部件結合裝運。
8.裝、卸車(chē)起吊鋼部件應輕起輕放,嚴禁甩擲,運輸中嚴防碰撞或沖擊。嚴禁野蠻裝卸,裝卸人員裝卸前,要熟悉構件的重量、外形尺寸,并檢查吊馬、索具的情況,防止意外。